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| 1190 RC8の研修を受講してきました。座学からシャーシ、エンジンと2日間に渡りみっちりと勉強！エンジンはクランクまではずし、各部をみることができ、充実の研修だったのです。 いつものKTMと同じで整備はしやすくGOOD ! （ちょっとエアダクトがつけにくいけど・・・）Rショックリンクも可変形状になっていて7mmの車高調整が可能です。これもボルトの穴位置だけで変更できるので簡単です。作業は5分でオッケー！サスペンションも整備しやすく取り外しも簡単。ステップのポジションも可変でお好みに合わせられますよ！！ 特にスゴイのはやはりエンジンですネ！部品点数もすくなく作業もスムーズに進められます。 ピストンなんてこのショートハイトですから！横の肉抜きもスゴイし後ろも肉抜きだらけ。ホントに軽いんですヨ！コンロッドにはスリットを入れてOIL潤滑をさせるシステム。今まで見たことない形でした。ポート形状も素晴らしく覗いたらバルブが見える完全ストレートポート！ピストンやピストンピンなどもコーティング（黒いピストンピンがそうです）されていて細部にもこだわりを感じます。 KTMではの新しい潤滑システムも採用してるし、LC8よりも進化してました。 新しいKTMのスーパーバイク、1190 RC8 ! 最高に面白くエキサイティングな車両ですよっ！今回は細部の写真を撮ってきましたのでご覧下さい！ |
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Rバンクのシリンダ
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ストリップ
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コンロッド
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R EXパイプ出口
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ピストンの肉抜き！
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ショートピストン
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キレイばポート形状
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燃焼室
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整備中
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Rリンクシステム
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ポジション変更可なステップ
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インジェクション廻り
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